와이어링 허리네스 디자인, 와이어 유형을 선택하는 방법

자동차 전선 배열은 자동차 회로의 주요 네트워크이며, 주로 전선, 단말기, 플라스틱 부품 및 덮개로 구성됩니다.

1.케이블의 구조와 특성

와이어는 핵심 전도기와 단열층으로 구성됩니다.

단열층 물질 및 그 특성
단열 재료는 단열, 보호, 열 저항 및 기름 저항의 특성을 가지고 있습니다.

단열층 두께:

1 두꺼운 벽선: 일반적으로 높은 마모 저항을 필요로하는 바퀴 속도 센서와 같은 차시의 부위에 사용됩니다. 또한 구부리 반지름도 고려해야합니다.

2느다란 벽선: 일반적으로 차량의 모든 영역 (차시를 제외한) 의 케이블에 사용됩니다.

3우트라 얇은 벽선: 현재 거의 사용되지 않습니다.

유도자의 재료 특성
1순수한 구리 (열화): 자동차 케이블에 사용되는 표준 전도 물질. 단단한 구리는 권장되지 않으며 일반적으로 일부 동축 케이블에만 사용됩니다.

2 구리 합금: 일반적으로 0.13mm2에서 사용되며, 팽창 강도와 크림 성능을 높이기 위해 사용됩니다.

3연금 금속: 보통 pigtail 끝에서 사용된다.

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5니켈 접착 구리: 일반적으로 225°C+의 고온 영역 (O2 센서) 에서 사용됩니다.

6 알루미늄: 보통 배터리 케이블 에 사용 되는데, 무게 와 비용 을 줄이려고 사용 되지만, 알루미늄 전도기 는 구리 와는 비교 할 수 없을 만큼 잘 통하지 않으며, 공기 에서 썩는 것 이 쉽다.

선수의 구조적 특성
1 직선 면적 0.13mm2에서 2.0mm2의 전도기에는 A형 전도기가 일반적으로 전선 벗기 및 단말 크림핑을 용이하게 사용됩니다.

2 가로 가로 면적 2.5mm2 이상의 전도기에 A형과 B형 모두 유용합니다.

3 문 힌지, 스티어링 기둥, 전기 조절 좌석 등 유연성 요구 사항이 높은 곳에서는 일반적으로 C 타입이 사용된다.

2와이어 유형 결정

와이어 유형 선택은 와이어링 허니의 환경과 기능에 초점을 맞추고 있습니다.

와이어 유형 선택은 플랫폼에 기초해야합니다. 와이어 유형 선택에 대한 몇 가지 일반적인 산업 원칙은 다음과 같습니다.

현재 운반 용량이실은 주변 온도 증가와 함께 감소, 와이어 선택은 와이어 허니의 작업 환경과 그에 따른 온도 저항 등급에 기초해야합니다.와이어 온도 저항 등급은 8 온도 등급으로 나뉘어 있습니다

엔진 주변 온도가 높고, 많은 부식 가스와 액체가 있습니다. 따라서 고온 저항, 기름 저항, 진동 저항,그리고 마찰에 저항하는 와이어;

자동 변속기의 가이드는 높은 온도와 수압유에 내성이 있어야 하며, 그 온도 안정성은 좋은 것이어야 합니다.

수하물 칸막이의 덮개에 있는 가이드는 낮은 온도에서 탄력을 유지해야 하기 때문에, 그들의 정상적인 작동을 보장하기 위해 차가운 탄력 가이드를 사용해야 합니다.

약한 신호 센서는 타격 센서, 캔크 샤프트 위치 센서, ABS 바퀴 속도 센서 등 보호된 전선을 사용해야 한다.

빈번하게 열거나 닫는 문의 전선에는 높은 굴곡 저항이 필요합니다.

자동차 바디를 가로지르는 전선들은 좋은 휘도 성능을 요구합니다.

고온 저항력 있는 전선 은 배기 파이프 근처 에 더 필요 합니다 (전선 을 꽂을 때 그것 들 을 피 하려고 노력 하십시오)

ABS 센서, 브레이크 신발 알람 등의 배선 배열은 종종 바퀴 근처에 진흙, 물, 모래 및 돌로 스프레이됩니다. 따라서 두꺼운,마모에 저항하는 고무 재료와 더 나은 유연성.

스타터 와이어, 발전기 출력 와이어, 배터리 허리네스 등은 큰 전류를 견딜 수 있어야 하기 때문에, 와이어의 단열층은 좋은 열 방출이 필요합니다.

두꺼운 벽이있는 와이어는 일반적으로 바퀴 속도 센서와 같은 높은 마모 저항을 필요로하는 차시의 부위에 사용됩니다. 또한 구부리 반지름이 고려되어야합니다.얇은 벽선 와이어는 일반적으로 차량의 모든 영역 (차시 제외) 에 있는 와이어를 위해 사용됩니다.초 얇은 벽의 와이어는 현재 거의 사용되지 않습니다.